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桅尺度是指木帆船桅的長(zhǎng)度和直徑。由于桅長(zhǎng)決定著帆高,而帆高又必須使較大的帆面積和較低的風(fēng)壓中心這對(duì)矛盾處理得當(dāng),因此選用桅材主要著眼于長(zhǎng)度,但同時(shí)也應(yīng)盡可能使直徑大些,以提高抗折強(qiáng)度。我國(guó)木帆船桅的長(zhǎng)度,主桅通常與
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五一到來(lái)之際,祝大家與家人度過(guò)一個(gè)愉快的勞動(dòng)節(jié),出行一路平安!國(guó)際勞動(dòng)節(jié)又稱(chēng)“五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)”、“國(guó)際示威游行日”(InternationalWorkers'Day或者M(jìn)ayDay),是世界上80
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在人們通常的印象中,鋼殼船似乎早已經(jīng)普及了,沒(méi)人用木船出海了。實(shí)際上,在遼寧、河北一帶的濱海區(qū),由于百年來(lái)的傳統(tǒng),依然有90%左右的漁民保持了使用木船的習(xí)慣,二界溝的漁民就是木船的執(zhí)著使用者。船是漁民的海上之家,造船當(dāng)然要找靠實(shí)的工匠。給船
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2011年5月8日,我來(lái)到了裹在粽子里的幸福小城——嘉興,追尋“南湖紅船”的故事。以前在各種歷史讀物上總能讀到類(lèi)似于這樣的敘述:“1921年7月,中共‘一大’在上海秘密舉行。7月30日晚,因突遭法國(guó)巡捕搜查,會(huì)議被迫休會(huì)。8月2日上午,‘一
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地處里下河腹部的江蘇省興化市竹泓鎮(zhèn),古稱(chēng)竹橫港。及至清朝,本邑一文士嫌此名土氣,遂取其水勢(shì)深廣,更名竹泓,至今沿稱(chēng)。竹泓地勢(shì)低洼,歷史上飽受水患之苦,長(zhǎng)期生活在這方水土上的人們?yōu)楣褂?jì),或筑圩保田防汛排澇,或開(kāi)溝抬田墊高地面,從而形成四面環(huán)
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1.木料選擇:釘木船要選擇天然老齡杉木,一般選擇無(wú)皮的湖南深山材,這種木材材質(zhì)好、韌性強(qiáng),所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅(jiān)固耐用。2.配料斷料:斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定,以丈八小船為例:中艙六尺,艙口寬為四尺,船底寬應(yīng)為二尺五
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古鎮(zhèn)竹泓造船工藝被列入第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。不但繼承了中國(guó)古代傳統(tǒng)的造船技藝,而且在貢多拉龍舟的設(shè)計(jì)、制作上也形成了自己的地域特色。如選料講究曲直木料區(qū)別取用;施工講究斧、刨、鑿等工具靈活結(jié)合;鉤子、穿釘、螺絲配套安排合理;油灰
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不知何時(shí)起,莫名地,自己就有了江南情結(jié),尤其喜歡上了木質(zhì)的烏篷船。那份熱愛(ài),發(fā)自?xún)?nèi)心,無(wú)緣由,卻深厚頑固,無(wú)法消融或削減。但凡走過(guò)的江南,都觸動(dòng)了靈魂,用心體會(huì)、用情欣賞和記錄,深深地鐫刻在了人生的記憶中。烏篷船,仿佛成了江南情結(jié)記憶中的載
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海風(fēng)拂過(guò),怕癢似的,陽(yáng)光在海面在院心晃動(dòng)不已,笑得花枝亂顫,像一群精靈,光著腳盡情歌舞。這就是陽(yáng)光海岸的陽(yáng)光,眼前多樹(shù)的南詔風(fēng)情島像一條綠色的毛毛蟲(chóng),悠然浮在海面,有種綠色的柔軟。一艘船駛進(jìn)視線,又漸漸遠(yuǎn)離。陽(yáng)光下,客棧主人楊慧軍給我們講述
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大理陽(yáng)光,加一段空闊的洱海海岸。這樣的風(fēng)景在雙廊玉幾島,會(huì)是什么樣的效果?這時(shí)的你,恐怕只想搬一把躺椅,面朝洱海,曬太陽(yáng),看云,聽(tīng)風(fēng),感受時(shí)光像絲綢一樣在指縫間滑過(guò)的柔軟細(xì)膩,什么都不想。這是我一直以來(lái)想要尋找的生活,喧囂世界里安安靜靜的一
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不知何時(shí)起,莫名地,自己就有了江南情結(jié),尤其喜歡上了木質(zhì)的烏篷船。那份熱愛(ài),發(fā)自?xún)?nèi)心,無(wú)緣由,卻深厚頑固,無(wú)法消融或削減。但凡走過(guò)的江南,都觸動(dòng)了靈魂,用心體會(huì)、用情欣賞和記錄,深深地鐫刻在了人生的記憶中。烏篷船,仿佛成了江南情結(jié)記憶中的載
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江蘇省興化市是有名的水鄉(xiāng)澤國(guó),因而催生出當(dāng)?shù)刂漠a(chǎn)業(yè)——木船制造業(yè)。竹泓鎮(zhèn)里有數(shù)百家造船作坊,這里的造船作坊主要是以家庭為單位制造木船,都繼承著祖上數(shù)百年的造船技藝。傳統(tǒng)木船制造技藝的傳承人周師傅是當(dāng)?shù)赜忻哪敬圃鞄煾?。在本期的?jié)目里,
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運(yùn)營(yíng)中的木船在各種外力作用、自然環(huán)境的影響下會(huì)有所損壞,為了保持木船的良好技術(shù)狀態(tài),必須對(duì)木船進(jìn)行維修和保養(yǎng)工作。運(yùn)營(yíng)時(shí)間越長(zhǎng)的船容易有損壞,需要定期修船,才能減少風(fēng)險(xiǎn)。主要檢查船體和船用屬具,比如船板接縫、鐵釘繡蝕等等。如果間隔一段時(shí)間,
發(fā)布時(shí)間:2021-02-27 點(diǎn)擊次數(shù):141
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木船建造的主要材料有木材、螺栓、鐵釘、油灰、麻繩、布、竹、繩等等,木船的主要用材是木材。木材的選用是確保木船質(zhì)量的關(guān)鍵所在。而這一點(diǎn),也歷來(lái)為船匠所重視。造船木材的選用應(yīng)該考慮下列方面:質(zhì)輕,具有天然浮力,并有一定的強(qiáng)度;能吸收沖擊和振動(dòng)力
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興化市板橋木船制造有限公司提前祝大家新年快樂(lè)!春節(jié)是除舊布新的日子,春節(jié)雖定在農(nóng)歷正月初一,但春節(jié)的活動(dòng)卻并不止于正月初一這天。從年尾廿四日小年起,人們便開(kāi)始“忙年”:祭灶、掃塵、購(gòu)置年貨、貼年紅、洗頭沐浴、張燈結(jié)彩等等,所有這些活動(dòng),有一
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木船大的特點(diǎn)是可以定制生產(chǎn),不是標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線上下來(lái)的產(chǎn)品,可以滿足客戶的各種需求。豐富多彩的裝飾也體現(xiàn)著明顯的地域性和時(shí)代性。手工活多的要數(shù)畫(huà)舫船了。大型畫(huà)舫船上會(huì)有很多雕刻的部分,而且形式多樣,這也是有很多寓意包含其中的。在船首雕繪被視作能
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中國(guó)古代造船有六大科技發(fā)明,在推進(jìn)技術(shù)上的發(fā)明是漢代,1世紀(jì),手搖櫓的發(fā)明。還有一項(xiàng)是槳輪的發(fā)明,大約是唐代,7世紀(jì)至8世紀(jì)。這些發(fā)明大大加快了木船的行駛速度。在操縱技術(shù)上的發(fā)明是船尾舵,時(shí)間大約是漢代,1世紀(jì)至2世紀(jì)。在結(jié)構(gòu)技術(shù)上的發(fā)明是
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遠(yuǎn)在宋代之前,竹泓木船制造業(yè)便已經(jīng)初見(jiàn)端倪;明代時(shí)竹泓木船制造業(yè)進(jìn)入成熟期;到清代之后,隨著揚(yáng)州城的日益繁華,竹泓木船制造業(yè)也迎來(lái)了歷史上的興盛期。木帆船既是人類(lèi)從陸地走向海洋,征服大海的工具,也是勤奮勇敢的先民們智慧的結(jié)晶。我們可以通過(guò)古
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畫(huà)舫木船的整個(gè)造船工序主要分九個(gè)部分:1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木,此木材材質(zhì)結(jié)實(shí)、有韌性,所造之船吃水淺、浮力大,能載重,輕巧靈敏而且比較堅(jiān)固耐用。2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定。船體一般由船底、船幫和橫梁組合
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木船的保養(yǎng)佳季節(jié)是炎炎夏季,將船拉上來(lái),用刮子將“老坑”刮掉,漏水或裂縫的地方,先清理,再用麻經(jīng)、桐油、石膏打勻的油灰修補(bǔ)嵌好。保養(yǎng)時(shí)重要一步就是“刮”一定要把“老坑”都刮凈,就好像做手術(shù)一樣,要把壞的全部去掉。接下來(lái)就是抹桐油了,抹桐油時(shí)
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